作為產業(yè)鏈的頂端，精密制造是利潤的核心和最豐富的部分。在中國制造業(yè)全面振興的大局下，“精密制造”已成為制約中國經濟的最后也是最重要的短板。以空中客車和波音為代表的飛機，以及通用汽車和大眾汽車為代表的汽車，以及以航空母艦和豪華游輪為代表的船只都需要大量的精密制造產品。其中，造船業(yè)主要由鋼板原料制成，因此原鋼的加工需要高精度，高速度和高生產率。隨著激光切割頭技術的興起，激光切割頭已廣泛應用于造船業(yè)。

       激光頭切割技術已經取代了沖壓，剪切和等離子等傳統(tǒng)切割方式，已經占據了造船業(yè)鈑金加工的主流市場。激光頭切割技術為造船業(yè)帶來了高效率和精密的金屬加工，生產周期短，生產成本低。激光切割頭具有切割精度高，熱變形小，二次加工減少（如銑邊，鉆孔等），運輸，拋光，特別是小圓，小孔，曲面加工等船板切割的優(yōu)點。滿足船體段傳遞精度要求，可以充分保證框架的裝配間隙控制在1mm以內，但實際切割速度低于等離子切割。這確保了造船設備的質量，從而減少了裝配工作量，裝配周期，材料和人工成本。

       中國是一個制造大國，被稱為世界工廠。早在2017年11月，中國造船業(yè)在新訂單量上超過韓國，居世界第一。但是，中國在船舶設備領域的研發(fā)投入嚴重不足，造船過程中的綠色技術還比較落后，高端造船能力仍落后于日本和韓國。

       作為一種非接觸，無污染，低噪音，節(jié)省材料的綠色加工技術，激光切割頭已開始呈現出數字自動化和智能靈活加工的特點。隨著中國自主研發(fā)的大功率激光頭也開始大規(guī)模進入安裝階段，這迫使進口激光產品開始進一步降價。

       激光頭加工系統(tǒng)設備和造船的市場空間有望逐步開放，激光切割頭和激光焊接頭技術在造船業(yè)的大規(guī)模普及迫在眉睫。

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