一場突如其來的疫情按下了經濟發(fā)展的暫停鍵，激光產業(yè)同樣受到較大影響。在我國疫情逐漸得以控制，各企業(yè)陸續(xù)恢復生產，各行各業(yè)也將逐步回到正軌的同時。隨著疫情在全球的蔓延，歐洲已經成為了疫情的另一個中心點；現(xiàn)階段我國正處于產業(yè)升級的關鍵時期，激光技術在其中發(fā)揮著巨大的作用，歐洲疫情會對我國制造業(yè)、激光產業(yè)造成影響嗎？

國務院聯(lián)防聯(lián)控機制于3月13日10時在北京召開新聞發(fā)布會，介紹支持產業(yè)鏈協(xié)同有序復工復產有關情況。發(fā)布會上，就歐美疫情對于中國制造業(yè)的影響，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌做了回應。

他在周五國新辦發(fā)布會上并指出，疫情在全球的蔓延超出了想象，歐美國家疫情蔓延會對中國制造業(yè)發(fā)展帶來一定沖擊和影響，是不言而喻的。但是這要看疫情持續(xù)的時間長短，要看各國攜手應對疫情的效果如何。

“如果疫情在短期內能夠得到控制，我相信對中國、對全球經濟的影響還是有限的?！毙羾蠓Q，鑒于中國已經深入融入全球產業(yè)鏈體系，所以中國也會與全球各國政府加強政策溝通，通過市場化的方式來推進產業(yè)鏈的覆工覆產，努力把疫情對經濟的沖擊降到最低。

他指出，湖北疫情得到有效控制以后，復工復產工作也要提到議事日程上來，工信部已和湖北相關部門和市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業(yè)零部件作為優(yōu)先復工的產業(yè)來考慮支持，目前來看，湖北省內汽車零部件企業(yè)已經在有序復工復產。

東風汽車集團在十堰卡車生產基地目前已經復工復產，日產能達到200多臺；襄樊一些零部件企業(yè)也啟動覆產；在武漢市的兩家乘用車企業(yè)、整車企業(yè)也已經啟動覆產，一個是東風本田，另一個是東風自己的乘用車。

激光技術在汽車產業(yè)應用非常廣泛，汽車產業(yè)鏈條長、涉及面廣、帶動性強，是一個典型的國際性產業(yè)。而武漢堪稱中國的“底特律”之一，全國將近10%的汽車在此生產，同時這裏還有數百家零件供應商。通過對汽車產業(yè)的有序復工，能夠更好的恢復各方面的經濟發(fā)展。

激光產業(yè)鏈風險整體可控，復工持續(xù)推進。

從不同產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，標準產品生產廠商的復工受到的影響更小，非標設備及系統(tǒng)集成商受到影響更大，主要由于多數非標的產線需要派駐銷售工程師現(xiàn)場安裝調試。

據平安證券分析師調研了解，預計疫情對上市公司2020 年的營業(yè)收入將有一定負面影響。

激光產業(yè)鏈傳統(tǒng)的旺季多出現(xiàn)在4-5 月份和11-12 月份，1 季度收入占比普遍不高。

證券分析師還分析了A 股激光行業(yè)上市公司目前的現(xiàn)金、債務、存貨情況，認為雖然目前復工和銷售受到一定的阻礙，但在短期內，大多數上市公司的現(xiàn)金流風險是可控的。

此外，債務為上市公司現(xiàn)金流帶來的壓力也普遍不大。

激光裝備制造業(yè)并不是一個高負債的行業(yè)，從2019 年 Q3 的數據看，相關上市公司中僅一家資產負債率高于50%。

從2019 年三季報的數據來看，多數企業(yè)庫存比較充足，如果考慮存貨中也有產成品（包括發(fā)出商品），估計周轉天數低于 100 天的企業(yè)會在疫情趨勢持續(xù)不明朗的情況下有一定的原材料供應不足的風險。

總結：需求的釋放會延遲但不會缺席，長期成長動力充足。

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